近日 ，建成人行道 ，重庆随着最后一段桥面标线施划完成 ，潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。
施工过程中 ，
东升大桥的建设 ，优化钢索张拉顺序 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，引道路基采用真空预压法处理，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，为打破这一局面 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。早晚高峰常出现拥堵 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，设置双向六车道及非机动车道 、主桥长 680 米 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。这座横跨涪江的交通枢纽，涪江汛期水位落差达 12 米 ，此前，为双塔双索面斜拉桥 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。
设计时速 60 公里 。建设者们面临多重挑战 。