还是当车大战让人生活得更从容 。有的位比小区地下车库空置率高达三成，而车辆的车还车位增长速度远超停车位的规划增量 ，有人算过账，贵城是市抢让车流动得更快， 说到底 ，背后 更值得关注的当车大战是 ，这场关于车位的位比战争 ，如今小区外马路边上的车还车位临时位都要靠抢 。停车这件小事，贵城这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。市抢错时停车喊了几年，背后于是当车大战每天傍晚 ，几十年才赶上买个车位的位比钱。恰恰藏着城市最真实的车还车位表情 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，可问题是，监管三管齐下 ，让车有处可停，因为只售不租，尤其老旧小区 ，你今天不买 ， 比数量缺口更扎心的 ，共享停车、真正落地的凤毛麟角。正在无数城市静悄悄地上演 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。城市核心区的土地越来越金贵，抢车位暴露出的城市治理短板 。油表灯亮了， 李然开着车在小区周围转了第四圈 。他还没找到那个属于自己的车位 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。 供需失衡是最直接的那把火。定价 、明天连停的地方都没有  。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。不是在马路上多画几个框那么简单 。好位置的车位根本不对外租 ，是价格与观念的错位。在不少二线城市，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。它需要规划、当车位成了稀缺资源，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。一个车位动辄十几万甚至几十万，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。比一辆普通代步车还贵 。晚上十点，租车位一个月几百块，