喷气式客机刚刚投入商业运营  ，飞机背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训。或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意。工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计 ，上世纪五十年代，不方客舱内部需要加压 ，后原一个窗户形状的因揭变化 ，同时，飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机，改进和进化的椭圆过程。这个看似不起眼的形而形背设计 ，舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形。 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户  。因揭 椭圆形不仅是飞机为了安全，问题很快出现了 。 如今 ，机舱内外存在巨大的压力差 。最终导致机身撕裂。很少有人会去想，进一步提升了安全性 。窗框也做了加厚处理，压力不断在四个尖角上堆积 ，这个改动看似简单，方形窗户的直角处容易产生应力集中，飞机在万米高空飞行时 ，给飞机装上了方形舷窗 。然而 ，不会再集中在某一个点位。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。 找到原因之后， 原因其实并不复杂 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。用更牢固的铆钉固定 ，而外部空气极其稀薄 。减少了遮挡感。其实 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，让乘客能够正常呼吸 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、事故调查发现，久而久之就形成了裂纹 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。也让窗外视野更开阔  ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。圆弧形的边缘没有尖角，却从根本上解决了致命隐患。工程师把窗户改成了椭圆形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，下次坐飞机时望向窗外，