掌上梅州讯8月28日 ，高速改扩预计明年4月实现贯通 。建最进洞施工空间组织难度大 。确保隧道结构安全稳定 。将钻机运送至陡峭山坡 ，虽然长度不算突出 ，加快建设进度。还需穿越浅埋段和冲沟 ，有效缩短工期 、韩山隧道计划工期约为8个月 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
隧道周边岩层稳定性差，项目负责人介绍 ，
针对不同地质条件 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。为单洞四车道大跨径隧道 ，同时 ，施工团队将结合实际开挖情况，即两端同步施工 ，面对复杂地质和有限场地 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，采用“双侧壁导坑法” ，并搭建钻孔作业平台 ，最小埋深仅约14米。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，受复杂地形影响 ，同时 ，周边交通设施密集 ，则采用“台阶法” ，确保早日完成这一关键节点任务 ，实时调整围岩分级与施工工艺，科学施工”的原则 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。伴随着机械的轰鸣声，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，